Ensayo de dirección y frenada: cuándo son necesarios

El proceso de legalización de las reformas de tu vehículo suele ser más sencillo de lo que crees: normalmente se tratará de disponer del Certificado del Taller que realizó la reforma y el Informe de Conformidad del Servicio Técnico para poder ir a ITV y que nos anoten la modificación en la ficha técnica. Otras veces, el tipo de reforma en cuestión nos exigirá un Proyecto Técnico (con su correspondiente Certificado de Final de Obra). A mayores, en otras ocasiones y dependiendo del tipo de reforma, debe someterse el vehículo a ensayos para comprobar que se mantienen las condiciones de seguridad de circulación, como el ensayo de dirección o de frenada.

En este artículo hablaremos de las reformas que necesitan este tipo de ensayos de apoyo para poder obtener el Informe de Conformidad y así poder pasar por la ITV.

Modificaciones del sistema de frenos

Cuando hablamos de modificaciones, no nos referimos al cambio de latiguillos por otros de igual caudal y tamaño, aunque siendo considerado reforma, no necesita de ensayos para la justificación correcta de que el vehículo sigue frenando dentro de lo establecido en la normativa actual.

Ahora sí, cuando hablamos de cambios de pinzas, discos, bomba, etc. salvo que dicha modificación esté recogida en la homologación del vehículo, es necesario realizar pruebas de frenado para verificar si, con las modificaciones introducidas, el vehículo sigue frenando como debería.

Modificaciones de ruedas

Cambiar los neumáticos por otros de mayor tamaño, no siempre implica que sea necesario realizar ensayos, pero para aumentos de diámetro de más del 10%, deben realizarse ensayos que permitan garantizar que el vehículo responde correctamente ante las exigencias de frenado (no olvidemos que los neumáticos son los que nos agarran a la carretera y de ellos depende en gran medida que la frenada sea adecuada).

Incluso un aumento elevado de la anchura del neumático en el eje direccional hace recomendable la realización de un ensayo de dirección, para comprobar que el esfuerzo a realizar en el volante está dentro de lo normativo y que el vehículo gira correctamente.

Variaciones del ancho de vías: ensayo de dirección

Al igual que el caso anterior, si el ancho de vías se aumenta en exceso (mediante la instalación de separadores, por ejemplo), es necesario validar el sistema de dirección del vehículo mediante un ensayo de dirección para el cual hace falta equipamiento específico.

Suspensión

En todoterrenos o vehículos sub suele ser habitual realizar reformas que eleven la altura del vehículo (como vimos en este post). En este tipo de reformas, a partir de cierta elevación hay que realizar ensayos de frenado para validar que el vehículo sigue cumpliendo los estándares de seguridad.

También es necesario realizar ensayos de frenado si hablamos de sustituir el sistema de suspensión por otro con distinto principio de funcionamiento, como por ejemplo pasar de suspensión mecánica a neumática, o viceversa.

¿Por qué es necesario realizar la prueba de frenado si en la ITV meten el coche en el Frenómetro?

Esta es una pregunta importante que nos hacen a menudo. La respuesta es que el ensayo realizado por CIMALab® es un ensayo dinámico, con el coche circulando, en el cual se miden parámetros diferentes a los de la línea de ITV. Por este motivo la prueba del Frenómetro, siendo necesaria para verificar el sistema de frenado del vehículo, no puede sustituir al ensayo.

Conclusiones

Los ensayos indicados son, sin duda, la mejor forma de comprobar que nuestro vehículo es seguro después de modificar elementos tan sensibles como el sistema de frenos o de dirección.
Nuestra recomendación no puede ser otra que priorizar vuestra seguridad y por eso consideramos este tipo de ensayos una buena inversión.

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